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全國同步掃黑 蘆洲警掃蕩在地幫派「八里公司」
新北市蘆洲警分局配合警政署全國同步掃黑行動，鎖定以22歲林姓男子為首的「八里公司」不良聚合組織，平日在地方打殺滋事，更藉廟會遶境活動，對外宣揚勢力，警方昨（22）日將林男及幫眾共19人檢肅到案，依組織犯罪、傷害、妨害自由、妨害秩序等罪嫌移送士林地檢偵辦。警方表示，林男原是天道盟濟公會八里分會前分會長林文章小弟，林文章2021年5月遭槍擊身亡後，林男承接殘餘勢力，自組「八里公司」持續在地方活動，成員均為20多歲年輕人，平日恃強凌弱，遇糾紛即糾眾滋事，與天道盟脫勾，不受管控。今年2月八里龍源地區舉辦「關渡媽祖回鑾遶境」活動，「八里公司」擔任爐主，林男為展現勢力，糾集大批黑衣人到場助威，甚至連平安餐會都仿效竹聯幫明仁會春酒，安排辣妹夾道迎賓，讓傳統宗教活動變色。蘆洲分局在場蒐證監控並加強盤查，當場查獲毒品及通緝犯。蘆洲分局表示，經長期針對「八里公司」不良聚合蒐集罪證，並報請士林地檢署檢察官指揮偵辦，昨天兵分多路，一舉拘提林男及幫眾共19人到案，訊後依法移送檢方。★《中時新聞網》關心您：保護自己、遠離毒品！
暴風圈很大！杜蘇芮這天發陸警 專家：反應時間會很短
杜蘇芮颱風來勢洶洶，目前位於鵝鑾鼻東南方1200公里，氣象局預計明天颱風北轉，周一晚上至周二清晨發海警，周二白天發陸警，從台灣東南部登陸機率大，氣象粉專「台灣颱風論壇」表示，強度至少是中颱上限或強烈颱風，且暴風圈很大，可能路徑一確定，暴風圈就摸到了，反應準備時間會很短。「台灣颱風論壇｜天氣特急」今天在臉書發文，氣象局最新預測路徑顯示，杜蘇芮颱風路徑稍稍往南修正，但直接侵襲台灣的機率還是最高，至於登陸點先看看就好，因為還要把颱風跟台灣地形互動納入考量，還會再東西南北微調。台灣颱風論壇說，另一個重點是杜蘇芮抵達台灣附近時，強度至少是中颱上限或強烈颱風，環流很廣、暴風圈很大，可能路徑確定，暴風圈就摸到了，反應準備時間會很短，提醒因為侵襲台灣的機率仍然很高，建議大家今天先做一下初步準備，不要來了再說。氣象局表示，杜蘇芮明天往西北方向北轉，北轉角度將決定影響台灣的程度，且杜蘇芮颱風接近台灣時強度將增強，暴風半徑從100公里擴大到300公里左右，達中颱上限甚至更強，預計往台灣東南部沿海一帶靠近的機率高，周一晚上至周二清晨（24至25日）可能發海警，周二白天發陸警。周三、周四（26至27日）是杜蘇芮最接近時刻，影響全台，各地有局部大雨或豪雨，其中東半部、中南部風雨最劇，預估周三、四兩天累積雨量紫爆，有150至200毫米以上，若路徑偏北，對東北部、北部影響也很大。
陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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